O lançamento representa uma reinterpretação moderna do legado esportivo da Bentley. A marca descreve o Supersports como um retorno consciente às raízes, priorizando desempenho e sensação de condução acima de luxo absoluto — embora o modelo continue, naturalmente, operando no patamar de requinte característico da fabricante.
Tração traseira pela primeira vez
A decisão mais marcante no desenvolvimento da nova versão foi a adoção da tração exclusivamente traseira, algo inédito na família Continental GT. Essa escolha altera de forma profunda o comportamento dinâmico do cupê, tornando-o mais direto, responsivo e focado na condução esportiva.
Redução de peso muda o perfil do cupê
Para reforçar a proposta, a Bentley promoveu uma reengenharia completa do carro, retirando o sistema híbrido, eliminando a tração integral e removendo os bancos traseiros. O uso de fibra de carbono em diversos componentes contribuiu ainda mais para a redução de massa. Com isso, o Supersports passa a pesar menos de 2 toneladas, algo raro para um modelo desse porte dentro da marca.
A diminuição do isolamento acústico também faz parte da estratégia: o objetivo é permitir que o motorista tenha uma percepção mais direta das respostas do motor, da vibração e do trabalho do escape.
Desempenho de supercarro
O resultado dessas escolhas aparece nos números. O Supersports acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinge velocidade máxima de 310 km/h, cifras que colocam o grand tourer no território dos superesportivos. O torque de 800 Nm garante força abundante em qualquer faixa de rotação, reforçando o caráter agressivo da versão.
Componentes de alta performance
Para acompanhar o aumento de potência e as novas características dinâmicas, a Bentley equipou o modelo com freios de carbono-cerâmica, rodas forjadas de 22 polegadas e um pacote aerodinâmico funcional composto por splitter dianteiro, difusor e uma grande asa traseira. O escape em titânio fornecido pela Akrapovič reforça o propósito esportivo e contribui para a redução de peso.
No interior, a proposta minimalista segue evidente. Os tradicionais bancos traseiros do Continental GT foram removidos, e os assentos dianteiros foram substituídos por versões mais leves. O acabamento mantém o padrão de qualidade da Bentley, mas com materiais e texturas voltados para esportividade.
Série limitada para colecionadores
A exclusividade é parte central do posicionamento do Supersports: apenas 500 unidades serão produzidas mundialmente. O volume reduzido reforça o caráter colecionável do modelo, especialmente em um momento em que a marca, assim como grande parte da indústria, avança na direção dos veículos híbridos e elétricos.
Um tributo ao passado no auge da transição elétrica
Segundo a Bentley, o lançamento do Continental GT Supersports celebra os 100 anos do nome Super Sport, usado pela primeira vez em 1925. A decisão de criar um modelo tão focado no desempenho tradicional, sem auxílio elétrico, surge como um gesto simbólico em meio à transição global rumo à eletrificação — um lembrete da herança esportiva que moldou a fabricante ao longo de um século.
