A Toyota tá trazendo pro Brasil, em abril de 2026, um brinquedinho que muita gente esperava: o GR Yaris, um esportivo compacto com alma de rali e pegada de “mini GR Corolla”. Vai ser o GR mais acessível da marca, mas sem perder o veneno.
E não confunda com o Yaris nacional que rodou por aqui — é outro carro. Esse é o europeu: menor, duas portas, design arredondado, interior exclusivo e bem mais esportivo.
Visual e construção
A carroceria recebeu entradas de ar maiores, paralamas alargados, rodas forjadas e freios de alta performance. Atrás, saídas de ar ajudam a resfriar o conjunto e melhorar a estabilidade. É um hatch do tamanho de um HB20, mas com uma postura de carro de competição.
Por baixo, o GR Yaris surpreende:
• suspensão McPherson dianteira + Duplo A traseiro
• freios ventilados e perfurados
• direção recalibrada
• carroceria mais rígida, com 15% mais soldas e 15% mais adesivos estruturais
Motor e desempenho
A força vem do famoso 1.6 turbo de três cilindros, agora com 300 cv e mais de 40 kgfm. Só pra ter noção: é a força de uma picape esportiva empurrando um hatch leve. A tração é a GR-Four, com três modos:
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Normal: 60/40
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Gravel: 53/47
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Track: pode chegar a 30/70 pro eixo traseiro
O câmbio? Duas escolhas: manual de 6 ou automático de 8 marchas — ambos confirmados pro Brasil.
Na pista, vira um corisco:
• 0 a 100 km/h em 5,2 s
• velocidade máxima acima de 230 km/h
Interior e recursos
Por dentro, é tudo pensado no piloto: console inclinado em 15°, espaço pra instrumentos extras, quadro digital de 12,3”, paddle-shifts (nas versões automáticas), painel mais baixo e retrovisor reposicionado.
Garantia
A Toyota confirmou garantia de 5 anos, podendo chegar a 10 anos com revisões feitas na rede.
Preço? A marca guarda a sete chaves.
