A Porsche abriu oficialmente a pré-venda do novo Cayenne Electric no Brasil, marcando a estreia do SUV em sua era totalmente elétrica. Os preços começam em R$ 900 mil na versão de entrada e chegam a R$ 1,41 milhão no modelo Turbo, o mais extremo. As entregas, porém, só devem acontecer no segundo semestre de 2026.
Design evoluído e mais aerodinâmico
Por fora, o Cayenne Electric mantém o visual clássico da marca, mas com um toque mais futurista. Ele traz faróis Matrix LED afilados, portas sem moldura e uma traseira marcada pela barra iluminada contínua. O coeficiente aerodinâmico de 0,25 impressiona, ainda mais considerando o tamanho do SUV.
A versão Turbo vai além: ganha detalhes em Turbonite, elementos aerodinâmicos ativos (“aeroblades”) e visual mais agressivo.
Maior e mais espaçoso
O modelo cresceu. O entre-eixos avançou quase 13 cm, chegando a 3,02 m, o que amplia bem o espaço para quem vai atrás.
-
Porta-malas: até 1.588 litros com bancos rebatidos
-
Frunk (porta-malas frontal): 90 litros
-
Reboque: até 3,5 toneladas
É um SUV grande, tecnológico e versátil.
Suspensão de última geração
Toda a linha traz suspensão pneumática adaptativa (PASM). No Turbo, entram recursos dignos de supercarro: bloqueio eletrônico (PTV Plus) e o sistema Porsche Active Ride, que praticamente elimina inclinação da carroceria.
Há ainda direção traseira, pacote Off-Road e outras firulas que deixam o carro afiado tanto no asfalto quanto na terra.
O Porsche mais potente da história
Aqui vem o impacto: segundo a Porsche, o Cayenne Electric Turbo é o carro de produção mais potente já feito pela marca.
-
Turbo: até 1.156 cv com Launch Control
-
0 a 100 km/h: 2,5 s
-
Velocidade máxima: 260 km/h
-
-
Versão de entrada:
-
Potência: 408 cv (ou 442 cv no modo de largada)
-
0 a 100 km/h: 4,8 s
-
É força bruta com silêncio absoluto de motor — uma sensação que só quem dirige elétrico entende.
Bateria gigante e recarga ultrarrápida
A bateria de 113 kWh usa arquitetura de 800 volts e permite recargas de até 400 kW. Nesse ritmo, a Porsche promete:
-
10% a 80% em menos de 16 minutos
Além disso, o Cayenne estreia carregamento por indução, de 11 kW — algo inédito na marca.
Autonomia (WLTP):
-
Versão normal: 642 km
-
Turbo: 623 km
Números altos para um SUV desse tamanho.
Interior impressionante e muito tecnológico
Dentro do carro, o Cayenne Electric inaugura a maior área de telas já colocada em um Porsche:
-
Painel de 14,25”
-
Central OLED curva
-
Tela opcional de 14,9” para o passageiro
-
Head-up display com realidade aumentada
A cabine ainda pode receber iluminação animada, teto panorâmico com vidro de cristal líquido e os novos Mood Modes, que ajustam ar, bancos, som e luz de acordo com o estilo de condução.
O novo assistente “Voice Pilot”, movido por IA, entende comandos mais naturais e controla várias funções do carro. O smartphone funciona como chave por meio da Porsche Digital Key, que pode ser compartilhada com até sete pessoas.
Versões a combustão continuam
Mesmo com a chegada do elétrico, a Porsche garante que as versões a combustão e híbridas plug-in do Cayenne seguirão vivas por muitos anos — pelo menos durante a próxima década.
Para quem quer entrar na nova fase da marca, a pré-venda já está aberta. Agora é só ter paciência até a entrega, daqui a quase um ano.
