A Leapmotor, marca chinesa controlada pelo Grupo Stellantis, ainda é novidade para muitos brasileiros. Mesmo assim, estreia no país de forma ousada, oferecendo um SUV médio eletrificado, altamente equipado e com preço promocional inferior ao de modelos compactos tradicionais. Em oferta válida até o dia 5 de fevereiro, o C10 REEV recebe desconto de R$ 11 mil, saindo por R$ 208.990 para clientes CNPJ, valor que o coloca abaixo do Nissan Kicks topo de linha, quando equipado com pintura especial e acessórios de fábrica.
A comparação, à primeira vista, parece improvável. De um lado, um SUV compacto, consagrado no mercado, com mecânica tradicional e proposta urbana. Do outro, um SUV médio, elétrico de autonomia estendida, com suspensão independente nas quatro rodas, pacote tecnológico avançado e nível de acabamento superior. Ainda assim, ambos passam a disputar atenção dentro da mesma faixa de preço, algo impensável até pouco tempo atrás.
Essa movimentação não acontece por acaso. Ela reflete uma estratégia global da Stellantis, que vem buscando acelerar sua presença no segmento de eletrificação por meio de marcas chinesas especializadas. A Leapmotor, nesse contexto, surge como uma ponte entre a tecnologia avançada desenvolvida na China e mercados emergentes como o Brasil, onde o consumidor exige inovação, mas ainda é extremamente sensível a preço.
O Leapmotor C10 é, por enquanto, o único modelo da marca disponível no país. E isso deixa claro que sua missão vai além de simplesmente vender unidades. Ele funciona como um cartão de visitas, um teste de aceitação e, principalmente, como um recado direto ao mercado: a eletrificação chegou para disputar espaço real, não apenas simbólico.
Para entender o impacto do C10 REEV, é fundamental compreender o conceito por trás da sigla. REEV significa Range Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico de autonomia estendida. Diferente de um híbrido convencional, onde o motor a combustão pode mover diretamente as rodas, no sistema REEV o motor a gasolina atua exclusivamente como gerador de energia. Ele não traciona o veículo em nenhum momento. Toda a movimentação é feita por um motor elétrico.
Na prática, isso faz com que o C10 se comporte como um carro elétrico na maior parte do tempo. A condução é silenciosa, a entrega de torque é imediata e a resposta ao acelerador é linear. A diferença está na tranquilidade oferecida pelo motor a combustão, que elimina o receio de ficar sem carga em viagens longas ou em regiões com pouca infraestrutura de recarga.
Esse tipo de solução é particularmente interessante para o Brasil. Apesar do avanço dos eletropostos, o país ainda enfrenta grandes desigualdades regionais. Enquanto capitais e grandes centros urbanos contam com uma rede crescente de carregadores, cidades do interior e rodovias menos movimentadas ainda carecem de infraestrutura adequada. O sistema REEV resolve esse problema sem abrir mão das vantagens da eletrificação.
No Leapmotor C10 REEV, o conjunto mecânico é formado por um motor 1.5 aspirado a gasolina e um motor elétrico traseiro. O motor a combustão não tem ligação direta com as rodas. Sua única função é gerar energia para recarregar a bateria quando necessário. Já o motor elétrico é o responsável pela tração, entregando 215 cavalos de potência e 32,6 kgfm de torque diretamente às rodas traseiras.
Esse posicionamento do motor elétrico, aliado à tração traseira, contribui para um comportamento dinâmico mais equilibrado, algo raro entre SUVs vendidos no Brasil, que em sua maioria utilizam tração dianteira. O resultado é uma condução mais previsível, com melhor distribuição de peso e sensação de estabilidade superior, especialmente em curvas e em velocidades mais elevadas.
De acordo com a fabricante, o C10 REEV acelera de zero a cem quilômetros por hora em cerca de oito segundos. Esse desempenho o coloca em um patamar semelhante ao de SUVs médios equipados com motores turbo a combustão, mas com a vantagem da resposta imediata proporcionada pelo motor elétrico. No uso cotidiano, isso se traduz em arrancadas mais suaves, ultrapassagens seguras e condução relaxada.
A bateria de tração tem capacidade de 28,7 kWh, permitindo uma autonomia de até 111 quilômetros em modo totalmente elétrico, segundo dados do Inmetro. Para a maioria dos motoristas, esse alcance é suficiente para cobrir deslocamentos diários urbanos sem qualquer consumo de gasolina. Na prática, quem utiliza o veículo principalmente na cidade pode passar dias ou até semanas sem visitar um posto de combustível.
Quando a carga da bateria se aproxima do fim, o motor a combustão entra em ação de forma automática e discreta, gerando energia para alimentar o sistema elétrico. Com isso, a autonomia total combinada pode ultrapassar 950 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP. O tanque de combustível tem capacidade para 50 litros, reforçando a proposta de uso em longas viagens sem preocupações.
Outro ponto que merece destaque é a capacidade de recarga. O Leapmotor C10 REEV aceita carregamento em corrente contínua de até 65 kW. Em estações rápidas, isso permite recuperar cerca de cinquenta por cento da carga da bateria em apenas dezoito minutos. Para quem recarrega em casa ou no trabalho, o tempo naturalmente é maior, mas ainda dentro de um padrão compatível com a rotina diária.
No quesito dimensões, o C10 deixa claro que pertence a uma categoria superior. Trata-se de um SUV médio, com porte robusto e bom aproveitamento interno. O espaço para pernas no banco traseiro é generoso, permitindo acomodar adultos com conforto mesmo em viagens longas. O porta-malas também oferece capacidade adequada para uso familiar, superando com folga os números de SUVs compactos.
O conforto a bordo é reforçado por um bom trabalho de isolamento acústico. Em modo elétrico, o silêncio é quase absoluto, criando uma sensação de refinamento que costuma ser associada a veículos de categorias mais altas. Mesmo quando o motor a combustão entra em funcionamento, sua atuação é discreta, sem vibrações ou ruídos excessivos.
O acabamento interno é um dos pontos que mais surpreendem. A Leapmotor optou por materiais macios ao toque, encaixes bem feitos e um desenho moderno, mas sem exageros. O interior transmite uma sensação de qualidade superior, distante da imagem de produtos simplificados que por muito tempo foi associada a carros chineses.
Os bancos são revestidos em couro sintético e oferecem bom suporte lombar, tanto para o motorista quanto para os passageiros. A posição de dirigir é confortável, com ajustes adequados e boa visibilidade. O volante multifuncional reúne comandos de forma intuitiva, facilitando o uso no dia a dia.
No campo da tecnologia, o C10 REEV entrega um pacote difícil de encontrar nessa faixa de preço. A central multimídia de 14,6 polegadas é um dos destaques do interior. Com conexão à internet, ela permite acesso a diversos recursos online e integração com o aplicativo Leapmotor, que possibilita comandos remotos pelo celular, como travamento das portas, monitoramento do veículo e acionamento do ar-condicionado.
O sistema de som premium conta com 12 alto-falantes e potência total de 840 watts, oferecendo uma experiência sonora acima da média do segmento. O ar-condicionado digital automático é dual zone e possui saídas de ar para o banco traseiro, garantindo conforto térmico para todos os ocupantes. Há ainda um filtro purificador de cabine, item cada vez mais valorizado.
O teto-solar panorâmico amplia a sensação de espaço interno e contribui para uma cabine mais clara e agradável. A iluminação interna e externa é totalmente em LED, enquanto as rodas de liga leve aro vinte reforçam o visual robusto e moderno do SUV.
Na segurança, o Leapmotor C10 REEV mostra que não economizou. O modelo traz sete airbags de série e um amplo pacote de assistentes de condução, conhecidos como ADAS. Entre eles estão a frenagem autônoma de emergência, o controle de cruzeiro adaptativo, o assistente de permanência em faixa, o monitoramento de ponto cego e o alerta de tráfego cruzado traseiro.
Esses recursos elevam o nível de segurança ativa e colocam o C10 em posição de destaque frente a concorrentes tradicionais. Em muitos SUVs vendidos no Brasil, sistemas semelhantes ainda são opcionais ou restritos às versões mais caras.
A comparação direta com o Nissan Kicks topo de linha ajuda a dimensionar o impacto da proposta da Leapmotor. O Kicks é um SUV compacto, voltado principalmente ao uso urbano, com motor a combustão tradicional, espaço interno limitado e pacote tecnológico mais simples. Ainda assim, quando equipado com pintura especial e acessórios, seu preço pode ultrapassar os duzentos e nove mil reais.
Já o Leapmotor C10 REEV entrega porte maior, motorização eletrificada, mais espaço, melhor acabamento, nível tecnológico superior e maior sensação de sofisticação, tudo isso custando menos durante o período promocional. A diferença de proposta é evidente e levanta questionamentos sobre o posicionamento de preços no mercado brasileiro.
É importante ressaltar que o valor de R$ 208.990 é válido apenas para clientes com CNPJ e até o dia 5 de fevereiro. Mesmo assim, a oferta serve como termômetro para avaliar a estratégia da marca. A Leapmotor parece disposta a abrir mão de margens iniciais para ganhar visibilidade, conquistar consumidores e se estabelecer no país.
Essa abordagem agressiva tende a pressionar concorrentes, especialmente aqueles que atuam nos segmentos de SUVs compactos e médios. A presença de um modelo eletrificado, bem equipado e com preço competitivo força o mercado a se reposicionar, seja por meio de reajustes, seja pela oferta de mais conteúdo nas versões atuais.
O Leapmotor C10 REEV não é apenas um novo carro. Ele simboliza uma mudança de fase. Mostra que a eletrificação deixou de ser promessa distante e passou a ser uma alternativa concreta, viável e, sobretudo, competitiva. Para o consumidor brasileiro, isso significa mais opções, mais tecnologia e, potencialmente, preços mais justos.
Se o C10 é apenas o primeiro passo da Leapmotor no Brasil, o futuro reserva um cenário ainda mais disputado. A entrada de novas marcas, novas soluções e novos conceitos tende a acelerar a transformação do mercado. Para quem acompanha o setor há décadas, fica claro que estamos diante de um ponto de inflexão.
O jogo mudou. E o Leapmotor C10 REEV é uma das peças mais importantes desse novo tabuleiro.
