Quando a corrente roda seca, o metal esquenta, perde resistência e começa a comer pinhão e coroa junto. O resultado é aquele conjunto “afiado”, barulhento e com trancos, típico de moto mal cuidada.
Tipos de corrente e o impacto na lubrificação
Nem toda corrente é igual, e isso muda bastante o cuidado:
Corrente convencional
É a mais simples, comum em motos menores. Exige lubrificação mais frequente, pois não possui retenção interna de graxa.
Corrente O-ring / X-ring
Possui anéis de vedação entre os elos, que mantêm a lubrificação interna de fábrica. Aqui, a lubrificação externa serve para:
Reduzir atrito com coroa e pinhão
Evitar oxidação
Prolongar a vida dos anéis
Importante: produto errado resseca os anéis, então atenção redobrada.
Qual lubrificante usar (e o que evitar)
O ideal
Lubrificante específico para corrente de moto
Preferencialmente em spray, com boa aderência
Produtos que não escorram nem acumulem sujeira
Evite
Óleo de motor usado
Graxa comum
WD-40 (serve para limpeza leve, não para lubrificar)
Esses produtos até “dão aparência de lubrificado”, mas não protegem e ainda juntam poeira, formando uma lixa.
Passo a passo correto (do jeito profissional)
Moto fria e em local plano Segurança sempre em primeiro lugar.
Limpeza antes de tudo Nunca lubrifique corrente suja. Sujeira + óleo = desgaste acelerado.
Produto certo e escova adequada Use limpador próprio e escova de cerdas médias ou duras (nada de arame).
Gire a roda com cuidado Nada de acelerar com moto engatada. Isso é receita pra acidente grave.
Secagem Um pano seco remove resíduos e prepara a superfície.
Lubrificação uniforme Aplique na parte interna da corrente, onde ela encosta na coroa.
Tempo de cura Espere de 10 a 15 minutos antes de rodar, para o produto aderir bem.
Frequência ideal de lubrificação
Depende do uso, mas a regra antiga continua válida:
Uso urbano normal: a cada 500 km
Estrada / chuva / poeira: a cada 300 km
Off-road: após cada uso
Rodou na chuva? Lubrifica. Lavou a moto? Lubrifica. Ouviu barulho estranho? Para e confere.
Ajuste de tensão: tão importante quanto lubrificar
Corrente muito esticada quebra rolamento e eixo. Muito frouxa pula dente e pode até sair da coroa.
Sempre:
Consulte o manual
Meça a folga no ponto mais esticado da corrente
Ajuste os dois lados igualmente
Esse cuidado simples evita dor de cabeça grande.
Em resumo, no bom e velho jeito
Lubrificar a corrente é coisa básica, barata e rápida. Quem ignora, paga depois com kit de relação, consumo maior e risco desnecessário. Manutenção simples, feita no tempo certo, sempre foi sinal de moto bem cuidada — e de piloto consciente.
