Lançado em junho, o novo Nissan Kicks chegou ao mercado brasileiro com visual renovado, interior tecnológico e um preço que o colocou no topo da categoria: R$ 199.990 na versão Platinum, a mais completa da linha. O valor faz do modelo o carro 1.0 mais caro do país — e levanta a dúvida: o que ele entrega para custar tanto?
Enquanto a antiga geração, rebatizada como Kicks Play, continua à venda e mantém bom desempenho comercial, o novo SUV da Nissan aposta em porte maior, design mais refinado e uma lista generosa de equipamentos.
Crescimento e conforto
O Kicks 2026 cresceu em todas as dimensões e agora beira o tamanho de um SUV médio. São 4,37 metros de comprimento, 2,66 m de entre-eixos e 470 litros de porta-malas — aumento de 38 litros em relação à geração anterior. O espaço traseiro é amplo, com conforto até para passageiros mais altos.
Para efeito de comparação, o Jeep Compass mede 4,40 m de comprimento e 2,64 m de entre-eixos, enquanto o Toyota Corolla Cross tem 4,46 m e a mesma distância entre eixos.
Tecnologia e sofisticação
Entre os destaques do Kicks Platinum estão as rodas de 19 polegadas e o teto solar panorâmico, com duas lâminas de vidro e acionamento elétrico. O painel digital de 12,3 polegadas se integra à central multimídia de mesmo tamanho, somando 24,6 polegadas de telas.
O sistema multimídia tem conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, e o ar-condicionado é digital — embora com apenas uma zona. Outro ponto positivo é o freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, que mantém o veículo parado automaticamente em subidas ou semáforos.
A câmera 360° também se destaca pela alta resolução e projeção clara do entorno do carro.
Mecânica e desempenho
O motor é o novo 1.0 turbo flex de três cilindros, desenvolvido pela Horse, o mesmo usado no Renault Kardian. Ele entrega até 125 cv e 22,4 kgfm de torque com etanol, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas e banhado a óleo.
Nos testes de consumo realizados pela Autoesporte, o SUV registrou médias de 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina — bons números para o segmento.
Além disso, o pós-venda é competitivo: as cinco primeiras revisões, até 50 mil km, custam R$ 3.871, valor inferior ao de rivais como Volkswagen T-Cross (R$ 5.488), Jeep Renegade (R$ 5.020) e Fiat Fastback (R$ 4.413).
Pontos negativos
Apesar da boa lista de equipamentos, o Kicks Platinum tem algumas falhas. O sistema de troca de marchas por botões — com teclas P, R, N, D e M — ocupa muito espaço no console central e prejudica a praticidade, além de não agradar visualmente a todos.
Outro ponto incômodo é o carregador de celular por indução, que não possui ventilação, fazendo o aparelho superaquecer após alguns minutos de uso.
No banco traseiro, faltam saídas de ar-condicionado, item presente até em versões intermediárias de rivais diretos. E, mesmo custando quase R$ 200 mil, o Kicks não permite abrir o porta-malas pela chave — é preciso destravar o carro e acionar o botão na tampa manualmente.
O novo Nissan Kicks Platinum 2026 entrega espaço interno de SUV médio, tecnologia de ponta e motor eficiente. No entanto, cobra caro por recursos que ainda deixam a desejar em conforto e conveniência. É uma opção para quem busca exclusividade e estilo, mas que deve ser avaliada com atenção antes da compra.
