Pois é, o velho conhecido Captiva voltou — mas pode esquecer o SUV grandalhão que brigava com CR-V e RAV4 lá nos anos 2000. A novidade chega totalmente elétrica, importada da China e com um detalhe curioso: por lá, ele atende pelo nome Wuling Starlight S EV. Aqui recebeu o nome Captiva só pra manter a tradição.
Preço que chama atenção
A Chevrolet lançou o Captiva EV no Brasil por R$ 199.990, valor mais baixo do que o mercado imaginava. Chega pra encarar de frente os elétricos mais acessíveis da moda, como Leapmotor, Omoda e companhia.
Tamanho e presença
O SUV tem visual adaptado ao padrão da GM, mas mantém a base chinesa. Mede 4,75 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos generosos de 2,80 m. No porta-malas, cerca de 500 litros — espaço que agrada bem quem tem família ou vive na estrada.
Equipamentos
A versão única, Premier, vem completinha. Entre os itens:
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Ar digital
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Carregador por indução
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Tela multimídia gigante de 15,6”
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Painel digital de 8,8”
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Câmeras 360º
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Teto-solar panorâmico
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Porta-malas elétrico
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Faróis full-LED
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Bancos em couro sintético
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Rodas 18”
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Chave presencial e partida por botão
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6 airbags
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Pacote ADAS com ACC, alerta de faixa, frenagem autônoma e aviso de colisão
Não tem opcional. Pegou, levou.
Motor e desempenho
O Captiva EV usa motor elétrico dianteiro de pouco mais de 200 cv e 31,5 mkgf de torque. A GM fala em 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e velocidade máxima limitada a 150 km/h. Nada esportivo, mas suficiente pra um SUV familiar.
Autonomia e recarga
A bateria de 60 kWh entrega 304 km de autonomia pelo padrão do Inmetro. Na medição chinesa, chega a 510 km, mas essa é mais otimista.
Em recarga rápida, suporta até 120 kW e recupera 50% da carga em cerca de 30 minutos — naquelas condições ideais.
Cores e garantia
Ele chega nas cores: Azul Búzios, Branco Lençóis, Cinza Diamantina e Dourado Jeri.
A garantia é de 3 anos para o carro e 8 anos/160 mil km para a bateria.
