A BYD vai usar a Denza como sua vitrine de luxo por aqui. Nada de carro “de entrada”. É coisa fina, acabamento premium e desempenho de assustar muito SUV e sedã europeu por aí.
De início, chegam dois modelos:
1. Denza Z9 GT — a “peruona esportiva” quase nível Panamera
Cara, esse é aquele carro que você olha e fala: “isso não é para gente comum”.
Grandão, luxuoso, cheio de telas e tecnologia de ponta.
Destaques do Z9 GT
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Estilo: shooting brake (tipo Panamera), linhas longas, desenho alemão refinado.
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Tamanho bruto: 5,18 m de comprimento (maior que o Tan sem esforço).
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Interior: luxo pesado, massagem, telas por tudo, até compartimento refrigerado.
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Motorização: elétrica, 3 motores, 965 cv (!) e tração integral.
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Desempenho: 0–100 km/h em 3,4 s, máxima 240 km/h.
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Bateria: 100 kWh, até 630 km de autonomia.
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Carrega 150 km em 10 minutos.
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Tecnologia: esterçamento traseiro de 20º, suspensão pneumática, pacote semiautônomo robusto, 26 alto-falantes Devialet, 16 câmeras externas.
É simplesmente uma nave.
2. Denza B5 — o jipão raiz turbinado
Já o B5 é aquele off-road parrudo, vibe Land Cruiser + Defender, mas com tecnologia chinesa e brutalidade elétrica.
O que manda no B5
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Plataforma: chassi separado (igual jipe tradicional).
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Dimensões: quase 4,9 m de comprimento e 1,92 m de altura.
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Suspensão pneumática: chega a 31 cm de vão livre.
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Motorização: híbrido plug-in com 1.5 turbo + 2 motores elétricos (um em cada eixo).
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Potência total: 680 cv e 77,5 mkgf.
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Desempenho: 0–100 km/h em 4,8 s.
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Autonomia combinada: até 1.200 km (!).
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Só no modo elétrico: 125 km.
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Recarga: 100 kW.
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Interior: 3 telas (15,6" rotativa + duas de 12,3"), acabamento robusto.
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Pneus: BF Goodrich.
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Preço no Brasil (estimado): R$ 380 mil pra cima.
É um “tanque premium”.
Resumo da ópera
A Denza chega pra brigar com Audi, BMW, Mercedes e Porsche.
E, sinceramente? Pelo que entrega, vai incomodar muito.
E mais: os dois modelos estarão no Salão do Automóvel de SP, agora em novembro, então a marca já quer chegar chamando atenção e levantando poeira.
