A Leapmotor segue firme na estratégia de ampliar sua presença no Brasil. Depois do B10 e do C10, agora é a vez do C16 dar as caras — inclusive já exibido no Salão do Automóvel de 2025. A proposta é simples: pegar a base do C10, esticar o carro, caprichar no luxo e entregar espaço de sobra para seis passageiros. É a mesma pegada Compass/Commander, porém com tempero chinês e muita tecnologia.
A grande estrela é a versão EREV (ou REEV, como a marca gosta de chamar). Aqui, o motor a gasolina não move o carro; ele só funciona como gerador, mantendo as baterias carregadas. Quem faz a mágica de verdade é o motor elétrico principal. Resultado? Autonomia prometida passando dos 1.000 km, algo que já coloca o C16 como um dos mais eficientes do mercado. Vale lembrar: o C10 EREV já é vendido no Brasil por cerca de R$ 200 mil — mas o C16, por ser mais refinado, deve subir bem nessa conta.
Em tamanho, o C16 cresce 17 cm no comprimento (chegando a 4,91 m) e 9 cm na altura (1,77 m). Mantém o entre-eixos de 2,82 m e a largura de quase 1,90 m — tudo sobre a mesma plataforma do C10, com suspensão independente, direção e freios recalibrados.
Por dentro, o SUV entrega o que promete: luxo de verdade. São seis lugares no esquema 2+2+2. As duas primeiras fileiras usam poltronas individuais elétricas, com reclinação, apoios de braço e até mesinha estilo avião. Lá atrás, a terceira fileira vem no padrão dos SUVs de sete lugares, com bancos juntos.
A lista de mimos é grande: geladeira de 8 litros com aquecimento e refrigeração, tela retrátil de 15,6” para os passageiros do meio, sistema de som Dolby Atmos com 21 alto-falantes, multimídia de 14,6” com IA e acabamento digno de segmento premium. Em segurança, traz airbags de cortina para todas as fileiras, modo sentinela que grava o entorno do carro parado, Park Assist com memória de manobra e carroceria feita com 75% de aços de alta resistência e alumínio.
Além da configuração EREV, o C16 também terá versão 100% elétrica. Na China, ela entrega 299 cv, 36,5 mkgf de torque e faz o 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. Com bateria de 70 kWh, chega a quase 530 km no ciclo CLTC — mas a marca ainda não abriu os números para o Brasil.
Apesar de dizer que está apenas “medindo a receptividade do público”, a Leapmotor deve sim trazer o C16 oficialmente em 2026. Ele vem para brigar direto com modelos como o GWM Wey 07, outro elétrico de seis lugares, hoje na casa dos R$ 430 mil.
