A U9 compartilha sua base com modelos vendidos em outros mercados sob diferentes nomes — como Maxus Terron 9, Interstellar X e LDV Terron 9 —, mas traz frente redesenhada e acabamento próprio. O modelo, segundo fontes ligadas à marca, pode estrear antes mesmo da nova geração da Volkswagen Amarok, que utilizará a mesma plataforma em razão de um acordo entre a Saic e a montadora alemã.
Além disso, a MG estuda instalar uma fábrica no Brasil até meados de 2027, embora local e capacidade produtiva ainda não tenham sido definidos.
Estrutura semi-monobloco e dimensões avantajadas
Com 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura e 3,30 m de entre-eixos, a U9 tem porte superior ao das picapes médias tradicionais. Sua carroceria utiliza uma estrutura chamada pela Saic de “semi-monobloco”, que elimina a separação entre cabine e caçamba. O resultado é uma combinação de conforto e robustez, com duas opções de suspensão: feixe de molas, mais resistente, e multilink independente, de foco mais urbano.
A caçamba comporta até 1.200 litros e, conforme a versão, suporta até 1.100 kg de carga. Já a capacidade de reboque é de 3.500 kg, com ângulos de ataque e saída de 29 e 25 graus, respectivamente.
O design aposta em proporções quadradas, colunas verticais e lanternas verticais integradas à tampa da caçamba — esta com múltiplas aberturas inspiradas em picapes grandes norte-americanas.
Cabine conectada e acabamento sofisticado
O interior adota visual moderno, com painel dominado por uma tela panorâmica que une o quadro de instrumentos e o sistema multimídia, ambos de 12,3 polegadas. O acabamento traz materiais de toque macio, detalhes que imitam aço escovado e superfícies revestidas em couro.
Entre os equipamentos, há carregador por indução, câmbio automático com seletor eletrônico, controle de tração, freio de estacionamento elétrico e até sistema de massagem nos bancos dianteiros nas versões mais completas.
A lista de segurança inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de faixa, monitoramento de ponto cego e câmeras 360°, além de um sistema de som premium JBL com oito alto-falantes e teto solar panorâmico.
Motor turbodiesel e híbrido plug-in no horizonte
A primeira configuração a chegar ao Brasil será a turbodiesel, equipada com um motor 2.5 de quatro cilindros, 224 cv e 53 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas e a tração, integral permanente com diferencial blocante.
Com tanque de 80 litros, a picape tem autonomia superior a 1.000 km, segundo dados da marca australiana. A média de consumo é estimada em 12,6 km/l.
Posteriormente, a MG pretende introduzir uma versão híbrida plug-in a gasolina, ainda inédita globalmente. Essa configuração colocará a U9 frente a frente com a BYD Shark e com a Ford Ranger PHEV, que será produzida na Argentina.
Com a chegada programada para 2027, a MG U9 promete movimentar o segmento das picapes médias e marcar a entrada da fabricante em um dos nichos mais competitivos do mercado brasileiro.
