Pouca gente sabe, mas a Hyundai vende um carro elétrico no Brasil. Trata-se do Ioniq 5, hatch médio de visual futurista e recheado de tecnologia, lançado por aqui em setembro de 2024. O problema é que o modelo não caiu no gosto do consumidor brasileiro — e o motivo é bem conhecido: preço alto demais.
O Ioniq 5 estreou custando R$ 395 mil e, com reajustes, passou a ser tabelado em cerca de R$ 410 mil. Valor considerado impeditivo em um mercado onde SUVs maiores e mais conhecidos custam menos. Resultado: o carro encalhou.
Vendas quase inexistentes
Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), desde o lançamento até agora foram apenas 87 unidades emplacadas no Brasil. Um número considerado crítico para um modelo desse porte e proposta.
Com o estoque parado nas lojas, a Hyundai resolveu agir.
Desconto chega a R$ 100 mil
A montadora passou a oferecer descontos agressivos para tentar zerar o estoque do Ioniq 5. A promoção, válida até 4 de fevereiro, reduz o preço em até R$ 100 mil.
Na prática, unidades da versão única Signature, ano/modelo 2024/2025, na cor preta perolizada e sem opcionais, podem ser encontradas por até R$ 309.990 à vista. Para comparação, o valor fica abaixo do cobrado por um Jeep Commander 2.0 turbodiesel.
O detalhe que pesa contra é justamente o ano-modelo, já que o carro não é 2026.
Design e porte chamam atenção
Segundo a Hyundai, o Ioniq 5 foi inspirado no Hyundai Pony, primeiro carro da marca, lançado nos anos 1970. O visual é retrô-futurista e foge do padrão dos elétricos chineses.
Apesar de ser classificado como hatch, o modelo é grande: tem dimensões próximas às de um Audi Q5 e entre-eixos de 3 metros, o que garante bom espaço interno. O porta-malas leva 500 litros.
Desempenho de esportivo
O Ioniq 5 vendido no Brasil conta com dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral permanente. O conjunto entrega 325 cv de potência e 61,5 kgfm de torque imediato.
Com isso, acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, desempenho de carro esportivo. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 185 km/h.
Autonomia e recarga
A bateria tem 84 kWh de capacidade bruta (80 kWh utilizáveis). Pelo Inmetro, a autonomia é de até 374 km, enquanto no ciclo europeu WLTP chega a 495 km.
Um dos destaques é a recarga ultrarrápida: o modelo aceita carregadores de até 350 kW, além de trazer carregador portátil 220V, wallbox, e a função V2L, que permite usar o carro como fonte de energia para equipamentos externos.
Lista de equipamentos é extensa
O Ioniq 5 Signature vem completo de fábrica. Entre os itens de destaque estão:
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Rodas de liga leve aro 20
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Suspensão independente nas quatro rodas
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Painel digital e multimídia integrados (12,3” cada)
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Head-up display
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Teto solar panorâmico
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Iluminação ambiente em LED
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Bancos elétricos com memória
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Sistema de som Bose
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Câmeras 360º
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Ar-condicionado digital dual zone
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Carregador de celular por indução
O banco traseiro ainda desliza eletricamente e tem ajuste de inclinação do encosto.
Pacote de segurança completo
O pacote ADAS inclui frenagem autônoma de emergência, alerta e correção de faixa, piloto automático adaptativo (ACC), monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, comutação automática do farol alto e sistema que projeta imagens das câmeras laterais no painel ao acionar a seta.
Garantia
A Hyundai oferece:
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5 anos de garantia sem limite de quilometragem para o veículo
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8 anos ou 160 mil km para baterias e motores elétricos
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1 ano de garantia para o wallbox da WEG, incluindo instalação
