GWM Wey 07 entra em pré-venda no Brasil: SUV híbrido de 517 cv com espaço para seis pessoas

GWM Wey 07 já pode ser reservado no Brasil — Foto: Divulgação

A GWM iniciou nesta quinta-feira (10) a pré-venda do Wey 07, novo SUV híbrido plug-in que promete agitar o mercado nacional. O modelo, que chega com 517 cavalos de potência combinada, oferece configuração para seis ocupantes e já pode ser reservado mediante entrada de R$ 9 mil.

O Wey 07 faz parte da linha de luxo da montadora chinesa e combina motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, entregando desempenho de esportivo e consumo de híbrido. O conjunto é associado a tração integral e câmbio automático.

Durante o período de pré-venda, os primeiros clientes terão preço promocional e condições especiais. A marca promete ainda um pacote completo de equipamentos, com destaque para acabamento refinado, sistema de som premium e painel digital de última geração.

Com o Wey 07, a GWM reforça sua ofensiva no Brasil, ampliando o portfólio de veículos eletrificados e mirando diretamente o público que busca luxo, espaço e tecnologia.

Como é o Wey 07

A GWM abriu oficialmente a pré-venda do Wey 07 no Brasil. O SUV híbrido plug-in, que pertence à divisão de luxo da marca chinesa, promete unir força, conforto e tecnologia. O modelo já pode ser reservado mediante entrada de R$ 9 mil, com preço promocional para os primeiros clientes.

Design e dimensões

Com dimensões generosas, o Wey 07 mede 5,16 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,81 m de altura e 3,05 m de entre-eixos. É bem maior que o Haval H6 — são 48 cm a mais no comprimento, 9 cm na largura, 8 cm na altura e 31 cm no entre-eixos, garantindo mais espaço interno e imponência visual.

A cabine segue o padrão de luxo da marca, com seis bancos individuais dispostos em três fileiras (2+2+2), acabamento de alto nível e uma lista extensa de equipamentos. O modelo aposta na sofisticação e no conforto para conquistar famílias que buscam um SUV completo e tecnológico.

Mecânica potente e moderna

O Wey 07 traz um conjunto híbrido do tipo PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), que exige recarga externa e oferece potência combinada de 517 cv e torque de impressionantes 95,1 kgfm.

O motor 1.5 turbo a gasolina, o mesmo do Haval H6, trabalha em conjunto com três motores elétricos (um gerador e dois de tração), entregando tração integral e desempenho de esportivo. Segundo a GWM, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos.

A transmissão é automatizada DHT de dupla embreagem, com duas marchas físicas — o restante das relações é gerado eletronicamente pelo sistema híbrido. Lá fora, a marca informa autonomia total superior a 1.000 km com tanque e bateria cheios.

Luxo, força e tecnologia

O Wey 07 chega para disputar espaço com SUVs de luxo de marcas tradicionais, apostando na combinação de alto desempenho, conforto de sobra e autonomia estendida. A pré-venda segue aberta, e a GWM promete anunciar preço final e versões completas nas próximas semanas.

GWM Wey 07: o novo SUV híbrido de luxo chega para sacudir o mercado nacional

A GWM vai entrar em outro patamar com o Wey 07 — um SUV híbrido plug-in que mistura potência, conforto e ambição tecnológica. Com dimensões de respeitar, motorização de peso e promessa de autonomia extensa, ele chega para disputar espaço com marcas tradicionais de luxo.

A seguir, os detalhes que vale destacar: 

Dimensões & espaço interno

• Comprimento: 5,16 m

• Largura: 1,98 m

• Altura: 1,81 m

• Entre-eixos: 3,05 m 

• Comparado ao Haval H6, o Wey 07 ganha bastante: +48 cm de comprimento, +9 cm de largura, +8 cm de altura e +31 cm de entre-eixos (você já mencionou bem isso)

• A configuração de bancos é 2+2+2, com seis assentos independentes (três fileiras) — um dos diferenciais para famílias exigentes.

O espaço interno promete ser generoso, especialmente para quem for acompanhar nas filas de trás, mas será crucial ver como ele “se comporta” em cidade apertada (estacionamentos, vagas) — esse contraste pode render uma boa análise.

Motor, desempenho e autonomia

Aqui está o “coração” do Wey 07 — é onde mora o que mais chama atenção:

• Ele adota um sistema híbrido plug-in (PHEV). Isso significa que a bateria pode (e deve) ser recarregada externamente, para que o modo elétrico seja aproveitado ao máximo.

• Potência combinada: 516 cv (ou cerca disso, segundo diferentes fontes) 

• Torque combinado: 95,1 kgfm.

• Aceleração 0–100 km/h: 4,9 segundos.

• Bateria: cerca de 44,5 kWh  (algumas fontes falam em 42,5 kWh) 

• Autonomia elétrica: segundo o ciclo europeu (WLTP), algo em torno de 180 km em modo 100% elétrico. 

• Autonomia total combinada (elétrico + motor a gasolina): mais de 1.200 km declarados por algumas fontes. No padrão brasileiro / Inmetro, espera-se que o modo elétrico fique “próximo de 100 km” e o combinado se aproxime de 1.000 km.

• Transmissão: DHT automatizada de dupla embreagem, com duas marchas físicas e outras relações geradas eletronicamente pelo sistema híbrido.

• Tração integral: o sistema híbrido distribui força aos dois eixos para melhorar aderência e desempenho em estrada ou piso ruim. 

Esse conjunto revela que o Wey 07 não é um mero modelo de luxo bonito — ele mira entregar performance de esportivo com a capacidade de rodar longas distâncias em modo híbrido.

Design, tecnologia e equipamentos esperados

Para uma reportagem completa, vale explorar como o Wey 07 se posiciona em estética e recursos:

• No visual externo: faróis finos divididos, para-choque com grandes aberturas, maçanetas embutidas, grande presença de vidros e cromados nas laterais.

• Na frente, destaque para sensor LIDAR posicionado no topo do para-brisa, apontando para ambições de condução autônoma mais avançada Equipamentos esperados: telas grandes (infotainment, painel digital), som premium, controles avançados de assistência ao motorista (ADAS), controle adaptativo, frenagem automática, monitoramento de ponto cego, assistente de faixa etc. 

• Acabamentos refinados com materiais nobres — couro, Insertions metálicos, aplicação cuidadosa de luz ambiente. 

O desafio será ver se na versão que vier ao Brasil muitos desses recursos serão mantidos ou sofrerão cortes para adequações locais — isso sempre rende uma boa análise de “versão nacional vs modelo global”.

Mercado, preço, concorrência e riscos

A parte comercial e estratégica da matéria:

• Preço estimado: entre R$ 490 mil e R$ 580 mil, segundo especulações de especialistas e sites automotivos. 

• Será, provavelmente, o veículo mais caro da GWM no Brasil quando estrear. 

• Lançamento previsto: segundo a marca, em outubro de 2025.

• Porta de entrada: pré-venda com entrada de R$ 9 mil (você já mencionou isso)

• Posicionamento de marca: o Wey 07 sinaliza que a submarca Wey funcionará como “luxo” dentro da GWM, similar ao que Lexus é para Toyota, BMW para Mini, etc.

• Concorrentes diretos: modelos importados premium eletrificados, SUVs grandes e de luxo — pode mirar em marcas como BMW, Audi, Mercedes, ou veículos Plug-In de alto padrão

• Riscos e incertezas:

  1. Infraestrutura de recarga: no Brasil, fora dos grandes centros, as estações de recarga ainda são escassas. Se o comprador depender demais do modo elétrico, pode ter “abacaxi” nas mãos.

  2. Adaptações locais: versões importadas costumam sofrer “apagões” de equipamentos ou ajustes para normas brasileiras (segurança, emissões, peças de reposição).

  3. Tributação e custos: impostos de importação podem pesar bastante, o que pode elevar o preço final e reduzir a atratividade.

  4. Concorrência internacional forte: marcas já estabelecidas de luxo com rede de pós-venda podem montar estratégias agressivas de preço ou oferta de serviços.

  5. Desempenho real vs dados oficiais: as autonomias declaradas (elétrica, combinada) muitas vezes são otimizadas em laboratório (WLTP) e nem sempre se confirmam em uso prático no Brasil (clima, terreno, modo de dirigir).