Na prática:
Nenhuma mudança mecânica
Nenhuma mudança visual
Nenhum equipamento novo
O “2027” aqui é comercial, não tecnológico. Serve para:
Manter o produto “atual” no showroom
Sustentar preços mais altos
Melhorar percepção de revenda no futuro
Aumento de preço: foi só inflação?
Não totalmente.
Versão
Aumento
Sport
+ R$ 3 mil
Pro Max Drive
+ R$ 2 mil
Pro Max Drive Hybrid
+ R$ 5 mil
Plugin
sem aumento
Por que o híbrido leve subiu mais?
O sistema de 48V é importado
Custo de componentes eletrônicos subiu
A CAOA quer empurrar o cliente para o PHEV, que ficou estável
Análise por versão (vale ou não vale?)
Tiggo 7 Sport 2027 – R$ 142.990
É o melhor custo-benefício da linha.
Pontos fortes
Muito equipado pelo preço
Suspensão traseira multibraço (raro no segmento)
Porta-malas grande (525 L)
Conforto acima da média
Pontos fracos
Motor 1.5 turbo já sente o peso do carro
CVT agrada no conforto, não na esportividade
Ideal para quem quer SUV médio bem equipado sem pagar preço premium.
Tiggo 7 Pro Max Drive – R$ 176.990
Aqui o Tiggo muda de patamar.
Destaques
Motor 1.6 turbo de 187 cv (anda bem)
Câmbio DCT7 é mais eficiente que o CVT
ADAS completo (algo que rivais cobram caro)
Teto panorâmico e câmeras 360°
Pelo preço, já briga com:
Corolla Cross híbrido
Compass bem equipado
Vale se você prioriza tecnologia e desempenho, não revenda.
Tiggo 7 Pro Max Drive Hybrid – R$ 179.990
É o mais questionável da linha.
Problema central
Sistema 48V não anda sozinho no elétrico
Economia de combustível é pequena
Ficou mais caro que a versão 1.6 turbo
É híbrido só no nome. Só faz sentido se:
Você roda muito em trânsito pesado
Quer suavidade e conforto, não economia real
Tiggo 7 Pro Plug-In – R$ 219.990
Aqui, sim, é outro jogo.
Por que não aumentou?
A CAOA precisa girar estoque importado
Incentivo claro ao PHEV
O que entrega
347 cv combinados (é um foguete)
Até 63 km no modo elétrico (uso urbano diário)
Acabamento superior
Garantia longa para bateria
Para quem pode carregar em casa, é o melhor Tiggo 7 disparado — tecnológico, potente e mais “futuro”.
Garantia: ponto forte da CAOA
Isso pesa muito na decisão.
Versões nacionais:
- 3 anos veículo
- 5 anos motor e câmbio
- Plug-In:
- 5 anos veículo
- 8 anos bateria e motor elétrico
- Em tempos de carros cada vez mais eletrônicos, isso dá tranquilidade.
- Conclusão direta, sem rodeio
- Quer gastar menos e ter muito carro? Tiggo 7 Sport
- Quer tecnologia e desempenho? Pro Max Drive
- Quer híbrido de verdade? Pule o 48V e vá direto no Plug-In
- Linha 2027 não trouxe novidade, só reajuste
